학습목표

자동차 인젝터를 제어 하고 이를 솔레노이드 밸브에 응용한다.

학습주제

앞에서 만든 펄스로 자동차 인젝터를 제어한다.

1. 인젝터의 역할

인젝터는 자동차 연료를 실린더에 분사하고 그 양을 조절한다.

2. 인젝터의 동작과 분사량 조절

인젝터에 전류가 흐르면 솔레노이드 코일이 자화되고 이 때 니들 벨브가 위로 열리면서 연료가 분사 된다.

연료량은 공기유량센서와 크랭크각센서의 출력 신호로 계산된 기본 분사 시간과 수온센서, 흡기온센서, 스로틀위치센서, 산 소센서 등의 출력 신호로 계산된 보정 분사시간의 합으로 ECU(Electrical Control Unit)에서 계산 된다.

기본 분사량은 실린더 상사점전 75°에서 흡입공기량(공기유량센서)과 엔진의 회전수(크랭크각 센서)로 기본 분사량을 ECU에서 산출한다.

보정분사에 관한 사항은 오른쪽 그림에 링크된 사이트를 참조하기 바랍니다.

3. 인젝터 고장 진단과 수리 [보기]

위에 기술한 것은 가솔린 기관의 인젝터이나 요즘은 디젤엔진도 커먼레일에서는 전자식 강제 분사를 하기 때문에 인젝터를 사용하고 있다. [보기]

그림1 인젝터의 구조

다음 그림은 http://www.tmiths.tmc.ac.kr/~motor/i1.html 에서 참조 한 것입니다. 이 사이트를 접속해서 인젝터의 원리를 이해 하세요.

목 차

아래 그림은 자동차 인젝터 동작 보드이다. 신호선과 접지선은 많은 전류가 흐르므로 굵은 선으로 만든다.

그림2 인제터 동작회로

다음 그림은 TIP41C의 구성도 이다.

1:BASE 2:COLLECTOR 3:EMITTER [보기]

아래는 보드와 인젝터를 연결한 것이다.

보드를 제작하고 동작을 확인한다.

앞에서 만든 프로그램으로 Hz와 Duty를 바꾸 가며 인젝터 파형을 측정해 본다.